https://sovietmoped.mybb.ru/ Советская мототехника ru-ru Tue, 04 Dec 2012 20:57:56 +0400 MyBB/mybb.ru https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=54#p54 <p><span style="display: block; text-align: center"><strong>ПДД для мопедов (скутеров)</strong></span><br />•&#160; Мопед - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч . К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мопеды и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками. <br />•&#160; Пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, ведущие мопед. <br />•&#160; Мопеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. При движении по краю проезжей части лица, ведущие мопед, должны следовать по ходу движения транспортных средств. <br />•&#160; Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. <br />•&#160; Запрещается движение мопедов на автомагистралях, скорость которых по технической характеристике или состоянию менее 40 км/ч. <br />•&#160; В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на мопеде должны быть включены фары дальнего или ближнего света. <br />•&#160; При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося мопеда, на нём должен быть включен ближний свет фар. <br />•&#160; Управлять мопедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 16 лет. <br />•&#160; Водителям мопеда запрещается: <br />• ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;<br />• перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками;<br />• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5см по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;<br />• двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;<br />• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;<br />• буксировка мопедов, а также мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с этим мопедом.<br />•&#160; На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенной вне перекрёстка, водители мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. <br />•&#160; Запрещается движение мопедов в зоне действия знака 3.9&#160; . <br />•&#160; Разрешается движение только на велосипедах или мопедах в зоне действия знака 4.4&#160; . <br />•&#160; Водителю категорически запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 20:57:56 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=54#p54 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=53#p53 <p><span style="display: block; text-align: center"><strong>Глоссарий мототерминов</strong></span></p> <p>Аморт - амортизатор подвески.<br />Аппарат – любой скутер, мотоцикл.<br />Байк – мотоцикл (не скутер).<br />Банка – глушитель.<br />Бардачок, бардак – небольшая емкость на скутере или мотоцикле для хранения мелочей.<br />Визор - защитный прозрачный элемент шлема, защищающий лицо от внешних воздействий.<br />Вилли – (от англ.wheely) езда на заднем колесе.<br />Виндстоппер –&#160; (от англ. Wind stopper –останавливающий ветер).&#160; Воротник или маска, защищающая от ветра горло (и лицо).&#160; Любой предмет&#160; одежды, надежно защищающий от ветра и надетый с этой целью.<br />Водянка – двигатель жидкостного охлаждения.<br />Воздушник, воздухан, воздушок:<br />1. Воздушный фильтр;<br />2. Двигатель воздушного охлаждения.<br />Восьмушка, осьмушка – двигатель объемом 125 см3 или скутер, мотоцикл с таким мотором (125 см 3=1/8л)<br />Газулька, газуля – мопед (скутер, велосипед с мотором), не оборудованный коробкой передач или вариатором.<br />Гидрик – гидрокомпенсатор клапана.<br />Головка – головка цилиндра (цилиндров).<br />Горшок:<br />1. Цилиндр ДВС;<br />2. Мотошлем.<br />Двиг, двигуль, двигло – двигатель.<br />Дёргалка –&#160; кик-стартер.<br />Диван – сиденье максискутера или сам максискутер.<br />Дождевик –&#160; непромокаемый комбинезон для защиты от дождя. Бывают цельные и раздельные (штаны и куртка)<br />Дудка:<br />1. Выхлопная труба;<br />2. Звуковой сигнал.<br />Дыра –&#160; диффузор карбюратора.<br />Жижа – любая техническая жидкость, кроме масла и бензина ( тормозная, охлаждающая, амортизаторная).<br />Жужик – скутер (обычно 50-кубовый)<br />Железо – детали, агрегаты ( кроме облицовки)<br />Камора – камера сгорания.<br />Карб, карбёр, карбюр – карбюратор .<br />Костыль – боковой упор.<br />Котелок – мотошлем.<br />Кик – см. « дёргалка».<br />Кикать - заводить аппарат при помощи&#160; кик-стартера.<br />Клин – схватить, поймать клина – авария – заклинивание поршня в цилиндре ДВС, как правило, из-за масляного голодания или перегрева.<br />Клюв&#160; - передний обтекатель скутера, особенно заостренной формы.<br />Коленки -&#160; наколенники.&#160; Элементы защиты суставов.&#160; Бывают вставными и автономными, на эластичных ремнях.<br />Колено – коленчатый вал.<br />Кочерга – см. «костыль».<br />Ластик – человек, управляющий скутером или мотоциклом без защитной экипировки.<br />Литр – двигатель объемом 1000 см3, или мотоцикл, оборудованный таким двигателем.<br />Лотки – налокотники. См. «коленки».<br />Максик – максискутер.<br />Междурядие – свободное пространство между движущимися параллельно автомобилями.<br />Мотополоса:<br />1. Часть дороги между левой полосой и центральным отбойником-разделителем,&#160; узкая для проезда автомобилей; <br />2. Широкий промежуток между линиями двойной сплошной разметки.<br />Моцик, моциль, мотик, мот – любой мотоцикл.<br />Накрениться – при езде наклониться вбок. <br />Нога – блок «двигатель – трансмиссия», силовой агрегат скутера.<br />Охлаждайка – охлаждающая жидкость, антифриз.<br />Пластик - пластмассовые облицовки скутера, мотоцикла.<br />Полтинник – двигатель рабочим объемом 50 см3, скутер или мопед с таким двигателем.<br />Прилечь, лечь – см. «накрениться».<br />Разложиться – упасть во время езды с последствиями (крупные поломки техники, травмы).<br />Резина – шина (чаще покрышка).<br />Рюкзачный амортизатор – амортизатор задней подвески с выносным компенсационным бачком.<br />Саксофон – спортивная выхлопная система характерной формы.<br />Скафандр – см. «дождевик».<br />Скут - см. «жужик».<br />Спина - элемент защиты позвоночника от травм. Может быть вставным в специальный карман куртки или автономным (на плечевых лямках и поясе).<br />Стекло, стекальник:<br />1. Ветровое стекло на переднем обтекателе скутера;<br />2. См. «визор».<br />Стоппи –&#160; (от англ. Stoppy) езда на переднем колесе (при резком торможении передним тормозом).<br />Стопарь – сигнал торможения или задний габаритный фонарь целиком.<br />Табло – приборная панель.<br />Табуретка, табурет – см. «скут».<br />Тормозуха – тормозная жидкость.<br />Топить – быстро ехать.<br />Убраться – см. «разложиться».<br />Уйти в точку – лихо обогнать, например, автомобиль на горизонтальной прямой дороге, быстро скрывшись из виду.<br />Унитаз – багажная емкость под седлом скутера.<br />Чекушка – двигатель объёмом 250см3, или скутер ( мотоцикл) с таким двигателем.<br />Челюсть – подбородочная дуга (у «интеграла», «флипа» или кроссового шлема).<br />Черепаха - сетчатый жилет с нашитыми на него элементами защиты спины, плеч, локтей и груди.<br />Четвертинка – см. «чекушка».<br />Шапка – мотошлем.<br />Экип – мотоэкиперовка.</p> <p>Сокращения</p> <p>АБС (ABS) –антиблокировочная система.<br />БСЗ – бесконтактная система зажигания.<br />ВМТ (TDC)- верхняя мертвая точка.<br />ГРМ – газораспределительный механизм.<br />ДВС – двигатель внутреннего сгорания.<br />МЗ - момент зажигания.<br />НМТ (BDC) – нижняя мертвая точка.<br />ПДД – правила дорожного движения.<br />ТО - техническое обслуживание.<br />ЦПГ- цилиндро-поршневая группа (поршень, цилиндр, поршневые кольца).<br />ЭБУ (ECU) – электронный блок управления.<br />CDI – система конденсаторного зажигания.<br />CV – карбюратор постоянного разрежения.<br />CI – батарейное зажигание.<br />ESA – электронное зажигание.<br />DLI – система зажигания без распределителя.<br />DC-CDI – система конденсаторного зажигания питанием конденсатора постоянным током.<br />DOHC – система газораспределения с двумя распределительными&#160; валами, расположенными в головке цилиндра.<br />ОНС – система газораспределения с одним распределительным валом, расположенным в головке цилиндра.<br />OHV – система газораспределения с верхним расположением клапанов.<br />SV – система газораспределения с нижним расположением клапанов.<br />TI – транзисторное зажигание.<br />IN – впуск.<br />EX - выпуск.<br />GND - «масса».</p> <p><span style="display: block; text-align: right">Материал с Мопедист.Ру</span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 20:55:38 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=53#p53 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=52#p52 <p><strong>Регулировка карбюратора производится на прогретом двигателе!<br /></strong><br />Перед регулировкой карбюратора нужно проверить, а лучше сменить свечу зажигания, прочистить или заменить воздушный фильтр,промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклёры в карбюраторе!</p> <p><strong>Воздушная заслонка:</strong></p> <p>Узел воздушной заслонки проверяется на отсутствие деформации самой заслонки и других, связанных с ней деталей. Для этого контролируется рабочее состояние заслонки в открытом и закрытом положении. Угол поворота заслонки должен составлять 60-70 градусов.</p> <p><strong>Регулировка оборотов холостого хода:</strong></p> <p>Карбюраторы аналогичны по конструкции и техническим параметрам. Порядок действий следующий:&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; </p> <p> - винтом количества снизить обороты двигателя до минимально возможных;<br /> - медленно поворачивая винт качества,добиться максимальной частоты вращения колен.вала;<br /> - снова при помощи винта количества снизить частоту вращения колен.вала до минимальной,и вновь поднять до максимально возможной винтом качества;<br /> - указанные операции повторить 3-4 раза,постепенно снижая частоту холостого хода;<br /> - проверить правильность регулировки,резко повернув ручку&quot;газа&quot;.<br /> - Если при этом двигатель глохнет или появляются провалы-смесь необходимо обогатить,для чего завернуть винт качества на 1/3-1/4 оборота. Если же двигатель глохнет при резком сбрасывании&quot;газа&quot;- - смесь нужно обеднить, для чего отвернуть винт качества на 1/3-1/4 оборота.</p> <p>Правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи. Коричневый-значит, регулировка правильна и качество использованного топлива нормальное.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 17:38:34 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=52#p52 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=51#p51 <p><strong>КАРБЮРАТОР - ПРИНЦИП РАБОТЫ</strong></p> <p>Самая главная часть карбюратора - трубка внутри. Ее характерная особенность - то, что ее диаметр постепенно уменьшается от края к центру, а затем снова увеличивается. Во время работы двигателя через эту трубку проходит воздушный поток. По мере движения воздушного потока к центру, где диаметр минимален, создается повышенное давление. Как только диаметр начинает обратно увеличиваться, давление, наоборот, падает. Если теперь в центре разместить маленькую трубочку, заполненную бензином, то, стремясь в зону пониженного давления, бензин будет покидать трубочку и улетать, смешавшись с воздушным потоком. Для того, чтобы двигатель работал, этого достаточно, но требуется ведь еще регулировать скорость подачи смеси в камеру сгорания (именно это Вы делаете с помощью ручки газа). Для этого в центре трубки Вентури устанавливается заслонка, которая регулирует количество проходящего через центр воздуха. На заслонке также размещают иглу, которая регулирует количество поступающего через маленькую трубочку бензина. Для того, чтобы поддерживать уровня бензина в маленькой трубочке постоянным, существует поплавковая камера. Это полость, заполненная бензином, имеющая устройство поддержания уровня бензина постоянным. Как только уровень начинает падать, поплавок опускается вниз, открывая клапан. Через этот клапан поступает бензин и наполняет поплавковую камеру. Как только уровень бензина достигает установленной нормы, поплавок поднимается и закрывает клапан, прекращая доступ бензина в камеру.</p> <p>Размер диффузора поршневой увеличенного объема требуется и усиленное питание, поэтому одним из вопросов, возникающих при тюнинге силового агрегата является, какого размера карбюратор предпочесть. Это зависит, прежде всего, от объема мотора и особенностей фаз газораспределения, или, иначе говоря, характера мотора (крутильный или тяговитый). Объем тюнинговых поршневых скутеров колеблется в диапазоне 65-70 кубов, чаще всего встречается объем 68. Поэтому основным критерием при выборе &quot;карба&quot; является именно характер будущего мотора. Карбюратор с большим (19-21-...mm) диффузором улучшает наполнение цилиндра смесью на высоких оборотах, так как имеет меньшее сопротивление всасыванию воздуха. Это позволяет получить выигрыш в максимальной мощности, а значит, и максимальной скорости. Однако взамен Вы получаете ухудшение работы на &quot;низах&quot; и &quot;середине&quot;, а также необходимость задирать выше обороты холостого хода, иначе двигатель будет просто глохнуть. Не стоит забывать, что большие карбюраторы требуют и других модификаций во впускном тракте. Впускной коллектор и лепестковый клапан должны обязательно заменяться. Например, использование карбюратора 21мм в сочетании с родным коллектором и клапаном - очень неграмотное решение, здесь Вы не получаете никакой прибавки на верхах, зато как следует губите &quot;низы&quot; и &quot;середину&quot;. Меньший диффузор (17,5mm) немного проигрывает в максимальной мощности, зато лучше готовит смесь на низких и средних оборотах, это обеспечивает лучший &quot;подхват&quot; - реакцию на откручивание газа на низких и средних оборотах. Поэтому меньший диффузор - это всегда большая эластичность и удобство пользования.</p> <p> Выбирая размер диффузора из подходящего диапазона для Вашей поршневой, всегда необходимо взвешивать на одной чаше весов удобство и практичность, а на другой - максимальную мощность. Мы часто повторяем фразу, что одно дело - иметь большую мощность, а другое - ее реализовать. Здесь эта фраза очень кстати. Наиболее удачным во всех отношениях карбюратором является 17,5. Далее идут, что называется &quot;отдельные случаи&quot;. Не всем владельцам поршневых Sport требуется максимальная динамика, поэтому иногда владельцы предпочитают оставить родной карбюратор. Это вполне допустимо, главное - своевременно заменить стандартный топливный жиклер на больший, иначе Вы рискуете перегревом поршневой. А вот двигаться в большую от 17,5 сторону при тюнинге Sport настоятельно не рекомендуем, так как никакого положительного эффекта это не дает. Тем не менее, непросвещенные владельцы зачастую устанавливают вместе с поршневой Sport 19 карб, усугубляя свое несчастье спортивным фильтром низкого сопротивления. А вот любители тюнинга Racing, напротив, стремятся в погоне за максимальной мощностью использовать карб побольше. В этом случае выиграть дополнительную мощность на &quot;верхах&quot;, действительно, можно, но в ущерб эластичности аппарата. Поэтому тем, кто планирует использовать карбюратор 19 mm и более, советуем перед решением принять к сведению следующие вещи:</p> <p>1.) с ростом диффузора вырастает и расход топлива;<br />2.) 19 и 21 карбюраторы требуют использования фильтра низкого сопротивления, который более капризен в обслуживании;<br />3.) большие карбюраторы существенно ужесточают требования к точности настройки.</p> <p><strong>Настройка.</strong></p> <p>При различных положениях дроссельной заслонки на работу карбюратора оказывают влияние разные факторы, поэтому правильная настройка карбюратора должна обеспечить ему ровную (без обеднения или обогащения смеси) работу при любых положениях заслонки. При полностью открытой заслонке на работу карбюратора влияет только размер главного топливного жиклера (размер диффузора и сопротивления фильтра здесь мы в расчет не берем). Больше жиклер - смесь богаче, меньше - смесь беднее. Тем, кто решил попробовать справиться с настройкой карбюратора самостоятельно, дадим совет - начинайте с заведомо большего жиклера, а потом уменьшайте, так Вы не рискуете перегревом поршневой. Когда заслонка открыта в диапазоне 1/4-3/4, на работу карбюратора также влияет положение (выше ниже) и форма иглы. Иглу поднимают для обогащения смеси и опускают - для обеднения. Когда заслонка открыта менее 1/4, добавляется влияние выбранного жиклера холостого хода, а ближе к нулевому положению заслонки в действие вступает положение винтов качества и количества смеси на холостом ходу. Достаточно легко правильно настроить карбюратор в одном из перечисленных режимов. Гораздо тяжелее - обеспечить правильную работу во всех режимах, так как настройки одного режима сдвигают настройки другого. Мы не рекомендуем самостоятельную настройку карбюратора, особенно если речь идет о диффузоре 19mm и более. Не забывайте также, что на работу карбюратора оказывают влияние такие не зависящие от Вас факторы как: качество топлива, атмосферное давление, температура воздуха, и количество выпитого пива. Поэтому в разные времена года настройки &quot;съезжают&quot; и работа карбюратора ухудшается. Особенно чувствительны к этому опять же большие карбюраторы, так как они требуют максимально точной настройки для правильной работы.</p> <p><span style="display: block; text-align: right">Материал с Мопедист.Ру</span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 17:35:05 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=51#p51 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=50#p50 <p>Кто из нас не испытывал проблем с зажиганием на &quot;старичках&quot;? В ходе проведения &quot;зимнего&quot; исследования на тему решения этой проблемы были испытаны разные типы систем электронного зажигания, но в конечном итоге неожиданным приятным подарком оказалась система зажигания CDI с автоматическим регулированием угла опережения - копия скутерного от Сузуки. После нескольких попыток намотать катушку на &quot;подкову&quot; статора самостоятельно, я бросил это гиблое дело - если мотать вручную, то руки отваливаются, а если с помощью дрели, то нередко рвется проволока. В конце концов катушку я взял готовую от какого-электромотора, там она выполняла роль катушки возбуждения. Чтобы одеть ее на &quot;подкову&quot; пришлось распилить сердечник. Я сделал надпилы с двух краев той части, куда наматывается катушка, так чтобы половинки статора можно было совместить встык. Одел катушку, в зазор между катушкой и статором вставил пластину из текстолита, промазанную Поксиполом, сами половинки статора тоже посадил на &quot;пепсикол&quot;. В ходе экспериментов выяснилось, что зажигание может работать и при 4000 витках провода диаметром 0,12мм. Эти же данные подтвердил Юрий Лукич, предложивший саму электронику для зажигания. Суть системы такова: за первую половину оборота магнита заряжается конденсатор, который накапливает энергию для искры, а во время смены полярности (начало второго полуоборота магнита) открывается симистор, разряжая конденсатор на катушку зажигания. Таким образом получилсь отказаться от датчика, как в классической системе CDI и чем выше обороты, тем круче фронт напряжения при смене полярности и соответственно раньше появляется искра - получается автоматическая система изменения угла опережения зажигания.</p> <p><a href="http://uploads.ru/BP3yw.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s3.uploads.ru/t/BP3yw.jpg" alt="http://s3.uploads.ru/t/BP3yw.jpg" /></a></p> <p>На схеме выводы 1,2 - к заряжающей катушке, 3, 4 - к катушке зажигания, я использовал катушку зажигания от бензопилы &quot;Урал&quot;. Детали: тиристор 2P4M, диоды 1N4007, можно 1N4006 (1000-800В, 1А). Меченый (точкой) - 1N5406, можно(1N5407). С1 - типа К73-17, или импортные 105K 630V S130 MPE.</p> <p><a href="http://uploads.ru/ATguo.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s2.uploads.ru/t/ATguo.jpg" alt="http://s2.uploads.ru/t/ATguo.jpg" /></a></p> <p> Я залил схему герметиком, но он может разъедать медь, для заливки лучше использовать компаунд. Также на моей схеме присутствуют стабилитроны. как выяснилось, они не нужны, если использовать конденсатор на напряжение более 400В. Испытания системы проводились на доработанном двигателе Д-6 с лепестковым клапаном. Заводится двигатель уверенно, к зажиганию никаких претензий нет. Если зажигание дает искру в неправильный момент - поменяйте местами провода идущие к заряжающей катушке!!! Не забудьте про массу! От лица мотоклуба выражаю глубокую признательность Юрию Лукичу, Ded и Zloalex за помощь в реализации и настройке данной системы зажигания. <br /> </p> <p><span style="display: block; text-align: right"><strong>Hammer</strong></span></p> <p><span style="display: block; text-align: right">Материал взят с dyr4ik.ru</span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 17:30:29 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=50#p50 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=49#p49 <p>См. сюда - <a href="http://www.mopedist.ru/upload/userfiles/2516/dyeshnik-skorohod.pdf" rel="nofollow" target="_blank">http://www.mopedist.ru/upload/userfiles &#8230; orohod.pdf</a></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 17:25:03 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=49#p49 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=48#p48 <p><span style="display: block; text-align: center"><strong><span style="font-size: 16px">Карпаты-спорт</span></strong></span></p> <p><span style="display: block; text-align: center"><a href="http://www.radikal.ru" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s002.radikal.ru/i200/1212/d9/92b44d71794b.jpg" alt="http://s002.radikal.ru/i200/1212/d9/92b44d71794b.jpg" /></a><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s2.uploads.ru/noxs5.jpg" alt="http://s2.uploads.ru/noxs5.jpg" /></span></p> <p>Основной покупатель мокиков львовского мотозавода – молодые люди, предпочитающие машины спортивного типа, яркие, с эффектными деталями. Именно спортивный, молодежный облик отличает мокик «Карпаты-спорт», серийное производство которого начато в 1983 году, от базового варианта. Руль у него с перемычкой, подобный кроссовому, щиток переднего колеса и глушитель приподняты: это повышает проходимость. Чтобы удобно было приподнимать мокик, между задним фонарем и сиденьем предусмотрена специальная ручка-бугель. Машины окрашивают в красный или оранжевый цвета. На «Карпатах-спорт» устанавливают модернизированный силовой агрегат Ш-62М. По сравнению с Ш-62, который снят с производства, усовершенствованы сцепление и коробка передач, увеличен крутящий момент ( с 0,28 до 0,31 кгс-м). Новый глушитель с предохранительным экраном снизил уровень шума. Двигатель оснащен бесконтактным электронным зажиганием и генератором мощностью 45 Вт. Такое зажигание обеспечивает надежность его пуска и работы, а мощность генератора – повышенную эффективность фары с контрольной лампой дальнего света, заднего фонаря, стоп-сигнала (от ножного тормоза)</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 17:00:23 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=48#p48 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=47#p47 <p><strong><span style="display: block; text-align: center"><span style="font-size: 16px">Мокик &quot;Карпаты&quot;</span></span></strong></p> <p><span style="display: block; text-align: center"><a href="http://www.radikal.ru" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s017.radikal.ru/i428/1212/b6/4e70378e19c6.jpg" alt="http://s017.radikal.ru/i428/1212/b6/4e70378e19c6.jpg" /></a></span></p> <p><span style="display: block; text-align: center">«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш—62 шяуляйского вело-сипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличенная мощность генератора (45 вместо 18 Вт) позволяет водителю пользоваться фарой дальнего света с контрольной лампочкой, задним фонарем с габаритным огнем, стоп-сигналом от заднего тормоза. У «Карпат» более высокие, чем у «Верховины—7», показатели надежности и долговечности: гарантийный пробег увеличен с 6000 до 8000 километров, а срок гарантийной эксплуатации — с 15 до 20 месяцев; ресурс до первого капитального ремонта возрос с 15000 до 18000 километров. Это стало возможным благодаря улучшению качества двигателей. Цена мокика — 250—260 рублей, в зависимости от исполнения. <br />Техническая характеристика. <br />Общие данные: сухая масса — 56,5 кг; полезная нагрузка — 100 кг; скорость — 50 км/ч; запас топлива - 5 л; контрольный расход топлива — 2 л/100 км. Размеры: длина — 1700 мм; ширина — 720 мм; высота — 1110 мм; база — 1120—1170 мм. Двигатель: рабочий объем — 49,8 см3; мощность — 2,0 л. с./ 1,5 кВт при 5200—5600 об/мин; степень сжатия 7,7—8,5; топливо — смесь бензина А-76 или А-72 с маслом (в соотношении 35 : 1) Электрооборудование: система зажигания — электронная бесконтактная (для двигателя Ш—62); генератор — переменного тока 26.3701 с блоком «коммутатор—стабилизатор» (ВКС); высоковольтный трансформатор В-ЗООБ. Трансмиссия: сцепление. — многодисковое; число передач — 3 (I—1,64; II — 0,93). Ходовая часть: рама — трубчатая, хребтового типа; передняя вилка — телескопическая с пружинными амортизаторами; задняя подвеска — маятниковая с пружинными амортизаторами; колеса — взаимозаменяемые; размер шин — 2,50—16 дюймов.</span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 16:54:23 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=47#p47 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=46#p46 <p><span style="display: block; text-align: center"><strong>Львовский мотовелозавод</strong></span><br /> </p> <p>Львовский мотозавод изначально имел название Львовский завод &quot;Металл&quot; и был основан как завод, выпускавший кузова для автоприцепов и автолавок. В 1960 году завод перепрофилировали для выпуска лёгкой мототехники. С тех пор он стал называться &quot;Львовский мотовелосипедный завод&quot; - ЛМЗ. В год основания, на базе оборудования, вывезенного с велосипедного завода в цехах ЛМЗ, выпускались мотовелосипеды В-902 с мотором Д-4, которые, в свою очередь, выпускал ленинградский завод &quot;Красный Октябрь&quot;. В процессе поиска новых решений были созданы прототипы &quot;Белка&quot; и &quot;Днестр&quot;, которые не оправдали возлагавшихся на них надежд и они не были внедрены в серийное производство. В 1961-1962 г. конструкторское бюро завода сконструировало мотовелосипед МВ-042 «Львовянка» (укр. Львiвянка). Серийный выпуск начался с 1963 года. Это была принципиально новая модель, которая несла название мотовелосипеда, но фактически была уже мопедом - специальная несущая цельноштампованная рама, телескопическая передняя вилка, задняя подвеска на центральной пружине.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 16:25:09 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=46#p46 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=45#p45 <p>Магнетто М состоит из двух катушек L1 и L2. С катушки L2 снимается ток для питания всего электроосвещения. K1- конденсатор. S1 - кулачки. При определённом положении ротора (примерно В.М.Т), кулачки размыкаются. С катушки L1 снимается ток для питания зажигания. Ток поступает в катушку зажигания и далее на свечу (при разомкнутых кулачках S1). При замкнутом положении кулачков S1 всё зажигание замкнуто на массу. <br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160;<br /><a href="http://www.radikal.ru" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s59.radikal.ru/i166/1212/dd/d429c6ea40d9.jpg" alt="http://s59.radikal.ru/i166/1212/dd/d429c6ea40d9.jpg" /></a></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 16:20:31 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=45#p45 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=44#p44 <p><span style="display: block; text-align: center"><a href="http://www.radikal.ru" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s018.radikal.ru/i502/1212/cf/fb13a9e0931d.jpg" alt="http://s018.radikal.ru/i502/1212/cf/fb13a9e0931d.jpg" /></a></span></p> <p><strong><span style="display: block; text-align: center">Схема двигателя В-50</span></strong></p> <p><span style="display: block; text-align: center">1-головка цилиндра; 2-цилиндр; 3-левая половина картера; 4-левая крышка картера; 5-сцепление; 6-механизм выключения сцепления; 7-ведущая шестерня (12 зубьев); 8-блок шестерен (12 и 17 зубьев); 9-ведомая шестерня (57 зубьев); 10-вторичный вал; 11-шестерня 1ой передачи (25 зубьев); 12-пусковой рычаг; 13-пружина кик-стартера; 14-упор; 15-уплотнительное кольцо; 16-шестерня пускового механизма(24 зуба); 17-храповая муфта; 18-пружина храповой муфты; 19-муфта переключения; 20-вал кик-стартера; 21-шестерня 2ой передачи (20 зубьев); 22-ведущий поводок; 23-ведомый поводок; 24-ведущая шестерня спидометра (13 зубьев); 25-ведомая шестерня спидометра (18 зубьев); 26-ведущая цепная звездочка (15 зубьев); 27-коленчатый вал; 28-генератор; 29-правая крышка картера; 30-правая половина картера; 31-шатун; 32-поршневой палец; 33-поршневое кольцо; 34-поршень; 35-свеча зажигания.</span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 16:19:07 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=44#p44 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=43#p43 <p><span style="display: block; text-align: center"><strong><span style="font-size: 18px">Статья из журнала &quot;Дельта - новый мокик&quot;</span></strong></span></p> <p><span style="display: block; text-align: center"><a href="http://www.radikal.ru" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s017.radikal.ru/i436/1212/0a/7ca2986f0189.jpg" alt="http://s017.radikal.ru/i436/1212/0a/7ca2986f0189.jpg" /></a><br />На заводе «Саркана Зваигзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность. Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: «стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но его руль для большей жесткости снабжен перемычкой. У «спорта» и «люкса» хромированные щитки передних колес. Большое внимание при проектировании уделено комфортабельности. Мы проанализировали посадочные координаты более 50 зарубежных аналогов и спроектировали машину так, что водитель почти не чувствует усталости от длительной езды. Этому помогли регулируемый по росту руль, удлиненное седло, гидравлические амортизаторы в задней подвеске (правда, часть машин еще комплектуется пружинными). Не в меньшей мере, чем удобство, насволновали вопросы безопасности. В мокяке учтены все ее требования для данного класса. Он оснащен фарой с «европейским» светораспределением, работающей в режимах ближнего и дальнего света. В заднем фонаре — габаритный и стоп-сигнал, подсветка номерного знака. Спереди и сзади установлены световозвращатели. Все выступающие части машины имеют закругленные кромки. Мокики окрашивают в яркие тона, что делает их хорошо различимыми на дороге. Важное качество «Дельты» — удобный доступ ко всем агрегатам и системам, требующим контроля и периодического обслуживания; даже подростку не составит труда заменить трос или свечу. А бесконтакт-вая система зажигания вовсе не нуждается в регулировке. Мокик может комплектоваться мотором В—50 с ручным переключением передач или модернизированным — В—501 с кожным управлением коробкой передач. Создание нового семейства мопедов расширяет ассортимент моторных транспортных средств, выпускаемых заводом, повышает их потребительские качества и тем самым содействует решению задачи по ускорению научно-технического прогресса и более полному удовлетворению запросов советских людей на различные товары.</span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 16:15:33 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=43#p43 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=42#p42 <p><strong>Карбюратор К-60 является одной из последних моделей созданной для двигателей серии В и Ш. У карбюратора есть конструктивные недоработки:</strong></p> <p>1. Верхняя крышка крепится на 1 болту (постоянно становится выгнутой);<br />2. Штатная прокладка под крышку постоянно сбивается (происходит подсос воздуха);<br />3. Двигатель рассчитан на установку жиклера с пропускаемостью 100(установлено 62);<br />4. Воздушная заслонка расположена так, что происходят воздушные завихрения воздуха (небольшая недодача воздуха, вследствие чего получаем худшее наполнение цилиндра);<br />5. Отсутствие сливного отстойника (при попадании грязи приходится полностью снимать карбюратор).</p> <p><strong>Способы устранения:</strong></p> <p>1. С одним крепежным болтом придется мириться;<br />2. Вырезать прокладку по всей плоскости крышки из резины;<br />3. Можно установить жиклер от карбюратора старого образца (к 35 устанавливался ранее) с пропускаемостью 90;<br />4. Убрать заслонку (дырки залить эпоксидной смолой). при хорошей регулировке зажигания двигатель с успехом заводится и без нее;<br />5. Сбоку поплавковой камеры (чтобы удобно было подлезть) просверливается отверстие, и нарезается резьба.</p> <p><em class="bbuline">После вышеперечисленных доработок двигатель начнет работать намного лучше, увеличатся тяговые способности и разгонная динамика.</em></p> <p><span style="display: block; text-align: right"><a href="http://www.mopedist.ru/stati/vairasy/dorabotka-karbyuratora-k-60.html" rel="nofollow" target="_blank">Первоисточник</a></span></p> <p><strong>Основные сведения:</strong></p> <p><span style="font-style: italic">Карбюраторы однокамерные горизонтальные с центральной поплавковой камерой и дроссельной заслонкой шиберного типа. Обеспечивают надежный пуск холодного и горячего двигателя , а также крутящий момент, минимальную частоту вращения на холостом ходу и расход топлива в соответствии с техническими условиями двигателя.</span></p> <p>&#160; &#160; &#160; &#160; &#160;<strong><span style="font-style: italic">&#160; Основные системные устройства:</span></strong></p> <p><span style="font-style: italic">Две системы дозирования горючей смеси: главная система; система холостого хода; поплавковый механизм рычажного типа; утопитель поплавка; топливный фильтр; пусковое устройство - воздушная заслонка.</span></p> <p><a href="http://uploads.ru/8MLrW.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://s2.uploads.ru/t/8MLrW.jpg" alt="http://s2.uploads.ru/t/8MLrW.jpg" /></a></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 16:12:32 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=42#p42 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=41#p41 <p>Фотографии своих мастерских/гаражей/верстаков в студию! Создаём свои темы!</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 15:39:19 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=41#p41 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 <p>Не курю и не пробовал, не собираюсь.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 15:25:00 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=40#p40 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=39#p39 <p>См. опрос.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 15:22:11 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=39#p39 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=38#p38 <p>Анкета сумасшедшая, составлена не мной) Чисто поржать)</p><div class="code-box"><strong class="legend">Код:</strong><div class="blockcode"><div class="scrollbox" style="height: 35em"><pre>Ник - Реальное имя - Дата рождения - Место рождения - Место нахождения в настоящий момент - Цвет глаз - Цвет волос - Правша или левша - Знак зодиака - [b][Просто так:][/b] Мечтал(а) - Страхи - Люблю ли я сейчас кого-то по-настоящему - Первые мысли просыпаясь – Веду личный дневник - Любимый цвет – Любимый день недели - Число - Месяц - Время года - Группа – Певец - Певица – Песня (на данный момент) – Моё хобби – Куришь – Ругаешься - Поёшь – Пишешь песни - Веришь в себя – Любишь молнии в небе - Играешь на чём-нибудь – Боишься пауков, тараканов и всяких там насекомых – Кол-во и имена детей - Идеальная свадьба – Как хочешь умереть - Кем хочешь быть в будущем - В какие страны поедешь первым делом – Сколько предметов одежды сейчас на тебе надето - [b][За последний месяц:][/b] Пил(а) алкоголь – Принимал(а) наркотики - Целовался(ась) – Ходил(а) по магазинам – Сколько денег примерно потратил(а) на личные расходы – Ел(а) суши - Был(а) на сцене - Бросил(а) кого-то – Катался(ась) на коньках – Красил(а) волосы - Украл(а) что-то - Играл(а) в игру на раздевание - Был(а) застукан(а) за плохим занятием - Был(а) избит(а) - Воровал(а) в магазинах - Избивал(а) кого-либо - Признавался(ась) в любви - Если я был(а) животным, то - Если я был(а) всемогущим, то - Если я на день стал(а) мужчиной (женщиной), то – Если я мог(ла) читать мысли, то - Если я обладал(а) даром, то - [b][Вопросы:][/b] Какое сегодня число - А какой день недели - Глюки бывают - Думаешь, это лечится - Случаются приступы бешенства - От заразительного смеха - Любимый цвет нижнего белья – А раздвоение личности случается - А как же зелёные человечки – [b][Когда ты последний раз:][/b] Видел(а) страшный сон - Красил(а) волосы - Расчесывал(а) волосы - Мыл(а) волосы - Плакал(а) - Звонил(а) кому-нибудь - Улыбался(ась) - Смеялся(ась) - [b][Ты:][/b] Пьешь кофе? - Спишь с мягкими игрушками? - С кем-нибудь встречаешься? - Видел(а) несколько раз один и тот же сон? - Веришь в жизнь на других планетах? - Помнишь свою первую любовь? - Все еще любишь её (его) - Читаешь газеты? - Считаешь любовь ошибкой? - Ты заботишься о своей внешности? - Заботишься о друзьях и семье? - Любишь вкус алкоголя? - Молишься? - Ходишь в церковь? - Веришь в ведьм? - Веришь в Сатану? - Веришь в привидений? - [b][У тебя есть:][/b] Секреты? - Пирсинг? - Татуировки? - Особые интересы? - Тайная любовь? - Что-нибудь коллекционируешь? - Тебе нравится твой почерк? - Плохие привычки? -</pre></div></div></div> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 15:15:27 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=38#p38 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=37#p37 <div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Темперамент (лат. temperamentum — надлежащее соотношение частей) — устойчивое объединение индивидуальных особенностей личности, связанных с динамическими, а не содержательными аспектами деятельности. Темперамент составляет основу развития характера; вообще, с физиологической точки зрения темперамент — тип высшей нервной деятельности.</p></blockquote></div><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Гиппократ объяснял темперамент, как особенности поведения, преобладанием в организме одного из «жизненных соков» (жидкостей).</p> <p>&#160; &#160; - преобладание жёлтой желчи (греч. &#967;&#959;&#955;&#942;, холе, «желчь, яд») — холерик.<br />&#160; &#160; - преобладание лимфы (греч. &#966;&#955;&#941;&#947;&#956;&#945;, флегма, «мокрота») — флегматик.<br />&#160; &#160; - преобладание крови (лат. sanguis , сангвис, сангуа, «кровь») — сангвиник.<br />&#160; &#160; - преобладание чёрной желчи (греч. &#956;&#941;&#955;&#945;&#953;&#957;&#945; &#967;&#959;&#955;&#942;, мелэна холе, «чёрная желчь») — меланхолик.</p></blockquote></div><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Флегматик. Не спешен, невозмутим, имеет устойчивые стремления и настроение, внешне скуп на проявление эмоций и чувств. Он проявляет упорство и настойчивость в работе, оставаясь спокойным и уравновешенным. В работе он производителен, компенсируя свою неспешность прилежанием.</p></blockquote></div><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Холерик. Быстрый, страстный, порывистый, однако совершенно неуравновешенный, с резко меняющимся настроением с эмоциональными вспышками, быстро истощаемый. У него нет равновесия нервных процессов, это его резко отличает от сангвиника. Холерик, увлекаясь, безалаберно растрачивает свои силы и быстро истощается.</p></blockquote></div><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Сангвиник. Живой, горячий, подвижный человек, с частой сменой настроения, впечатлений, с быстрой реакцией на все события, происходящие вокруг него, довольно легко примиряющий со своими неудачами и неприятностями. Обычно сангвиники обладают выразительной мимикой. Он очень продуктивен в работе, когда ему интересно, приходя в сильное возбуждение от этого, если работа не интересна, он относится к ней безразлично, ему становится скучно.</p></blockquote></div><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Меланхолик. Человек легко ранимый, склонный к постоянному переживанию различных событий, он остро реагирует на внешние факторы. Свои астенические переживания он зачастую не может сдерживать усилием воли, он повышенно впечатлителен, легко эмоционально раним.</p></blockquote></div><p><span style="font-size: 20px"><span style="display: block; text-align: center"><strong><a href="http://www.psyportal.info/psypage/test21t.shtml" rel="nofollow" target="_blank">&gt;&gt; А теперь давайте все дружно пройдем тест и узнаем свой темперамент! &lt;&lt;</a></strong></span></span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 15:14:26 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=37#p37 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=36#p36 <p>В этой теме будет наш фотоальбом. Здесь выкладываем свои фотографии, пишем комментарии и так далее.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 15:13:50 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=36#p36 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=35#p35 <p><span style="font-size: 20px"><span style="display: block; text-align: center"><strong><a href="http://www.microsoft.com/ru-ru/security_essentials/default.aspx" rel="nofollow" target="_blank">Microsoft Security Essentials</a></strong></span></span></p> <p><a href="http://www.microsoft.com/ru-ru/security_essentials/default.aspx" rel="nofollow" target="_blank">Microsoft Security Essentials</a> - это антивирус, причём совершенно бесплатный и доступный всем. И это совершенно не значит, что он плохой! У меня стоит уже довольно много и прекрасно работает, предохраняя компьютер. И это при том, что я много лазаю в интернете и скачиваю много чего. У <a href="http://www.microsoft.com/ru-ru/security_essentials/default.aspx" rel="nofollow" target="_blank">Microsoft Security Essentials</a> куча достоинств! Он бесплатен, доступен каждому, прост в эксплуатации, обновляется автоматически, легко настраивается, понятный интерфейс.</p> <p><span style="font-size: 20px"><strong><span style="display: block; text-align: center"><a href="http://www.microsoft.com/ru-ru/security_essentials/default.aspx" rel="nofollow" target="_blank">Скачать с официального сайта</a></span></strong></span> <br /><span style="font-style: italic"><span style="color: red"><span style="display: block; text-align: right">Не проверено, но предположительно вирусов нет.</span></span></span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 04 Dec 2012 15:09:56 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=35#p35 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=25#p25 <p>Все знают, о чём тема)</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sun, 02 Dec 2012 22:24:19 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=25#p25 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=24#p24 <p>Правила проведения фотоконкурса &quot;Фотография месяца&quot;. </p> <p>1. На конкурс принимаются только высокохудожественные фото. <br />На природе, на &quot;покатушках&quot;, в движении, с девушками, с детьми. <br />&quot;Мото-направленность&quot; снимка обязательна, даже если мототехника не является главным действующим лицом. <br />Запрещаются малохудожественные фотографии техники, к примеру на фоне ворот гаража или кирпичной стены. </p> <p>2. Принимается только одна фотография от одного пользователя в месяц. <br />Конкурсантом является лицо, опубликовавшее фото. <br />Лишние фото удаляется без предупреждения. <br />Размер фотографии не более 800\1500, размер файла не более 128 000 байт, файл желательно размещать в личной галерее на сайте. </p> <p>3. Таблица голосования появляется 20-го числа каждого месяца. <br />Голосование идёт 10 дней. После чего подводятся итоги. </p> <p>4. Во время размещения фото и процесса голосования запрещается всякое обсуждение конкурсного фотоматериала. Обсуждение можно начать после подведения итогов. </p> <p>5. Каждый месяц открывается новая тема с конкурсом. В декабре из победителей месячных состезаний формируется конкурс &quot;Лучшая фотография года&quot;.</p> <p>6. У фотографии должно быть название, желательно, красивое.</p> <p>P.S. В связи с малым количеством участников конкурс не проводится (пока что).</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sun, 02 Dec 2012 22:06:22 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=24#p24 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=23#p23 <p><span style="font-size: 20px"><span style="display: block; text-align: center"><strong>Правила пользования архивом</strong></span></span></p> <p><strong>1.</strong> В архив перемещаются все старые, закончившиеся, забитые флудом или уже утратившие свою актуальность темы.<br /><strong>2.</strong> Массовое перемещение в архив тем форума без ведома и согласия администрации запрещено.<br /><strong>3.</strong> В архиве запрещено создавать &quot;набивалки сообщений&quot;.<br /><strong>4.</strong> Если тема, перенесенная в архив, всё ещё представляет собой какую-либо важность, просьба не снимать с неё пометку &quot;Важно&quot;, дабы она не потерялась в завалах всякого хлама и постоянно была на виду.<br /><strong>5.</strong> Время от времени администрация форума проверяет архивы.<br /><strong>6.</strong> Если тема, перенесенная в архив, не была закрыта администратором или модератором, это ещё не значит, что там можно отвечать и флудить.<br /><strong>7.</strong> Темы, содержащие мат, наглую рекламу, спам и тому подобное удаляются сразу, без дальнейшего перенесения в архив.<br /><strong>8.</strong> Если вы считаете, что какая-то тема была перенесена в архив по ошибке и вы хотите её восстановить, пишите сюда - Не заслужено забытые. Если вы укажете ссылку на закрытую тему, причину, по которой её нужно восстановить и подфорум, откуда она была перенесена, то эту тему обязательно восстановят.<br /><strong>9.</strong> Если тема потеряла свою важность, то надо снимать пометку &quot;Важно&quot; с неё при переносе в архив, иначе потеряются правила пользования архивом.<br /><strong>10.</strong> Администраторы и модераторы обязаны закрывать темы, при переносе их в архив.<br /><span style="display: block; text-align: right"><strong>Rule by me.</strong></span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Sun, 02 Dec 2012 21:39:14 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=23#p23 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 <p>Ваши предложения по развитию форума и жалобы. Администрация выслушает и обязательно прислушается. Мы примем к сведению справедливую критику и разумные замечания, но бред будет удалён, а автор получит предупреждение.<br />Если Вам что-то непонятно, то здесь Вы можете задать свои вопросы, Вам обязательно ответят.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 01 Dec 2012 19:07:07 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=21#p21 <p><strong><span style="display: block; text-align: center"><span style="font-size: 20px">Правила форума<br /></span></span></strong><br /><span style="display: block; text-align: center"><strong>Общие положения</strong></span><br />1. Форум создан для общения, поиска единомышленников и друзей, а также обмена информацией! Помните, что здесь вам никто ничего не обязан! Также форум не несёт ответственности за ссылки выложенные здесь.<br />2. Правила форума обязательны к исполнению для всех зарегистрированных пользователей и гостей. <br />3. Правила могут изменяться без предварительного уведомления.<br />4. Незнание правил не освобождает от ответственности за их нарушение.<br />5. На форуме запрещена реклама! Если вы хотите сотрудничать, обращайтесь к администрации!<br />6. На форуме запрещены не нормативная лексика, оскорбления, провокации, всё, что противоречит конституции РФ и всё, что относится к &quot;18+&quot;. <br />7. За каждое нарушение правил форума ставится предупреждение, если нарушение не настолько серьёзное, чтобы сразу заблокировать Вашу учётную запись. Помните, что три предупреждения=бан.</p> <p><span style="display: block; text-align: center"><strong>Регистрация</strong></span><br />1. При регистрации от вас не требуют вводить настоящие фамилию имя и отчество, вы можете ограничиться ником. <br />2. Если вы забыли регистрационные данные, не нужно регистрироваться повторно - просто свяжитесь с администратором.<br />3. При регистрации вам необходимо ввести свой настоящий e-mail, который по вашему желанию будет или же не будет доступен на форуме всем участникам.<br />4. Запрещается создание более одного профиля одному пользователю! Подобное нарушения карается беспощадно, полный пожизненный бан!<br />5. Запрещается создание бессмысленного ника или ника, связанного со словом &quot;реклама&quot;! Ваш ник не должен содержать никаких знаков. Допустимы только точки и дефис. Также не допускаются цифры и прыгающие буквы. Точки в конце ников не ставятся. Пример правильного ника с точками - &quot;S.T.A.L.K.E.R.&quot; Пример неправильного ника с точками - &quot;Игрок.&quot;. Дефис ставится только тогда, когда нужен. Пример неправильного ника с дефисом - &quot;И-г-р-о-к&quot;. Пример правильного ника с дефисом - &quot;Серо-чёрный человек&quot;. Также не допустим знак &quot;_&quot;, то есть нельзя писать - &quot;Серо-чёрный_человек&quot;, используйте пробел.</p> <p><span style="display: block; text-align: center"><strong>Темы</strong></span><br />1. Администрация форума имеет право удалять, редактировать, переносить или закрывать любые темы в любое время по своему усмотрению, без уведомления и объяснения автору.<br />2. Не делайте в своих сообщениях и комментариях орфографические ошибки, используйте &quot;Microsoft Office Word&quot;. Не забывайте про Большую букву. <br />3. Создавать темы можно далеко не везде. Создавайте темы в разделах соответствующей тематики. <br />4. Запрещено создание тем, которые не несут в себе никакого смысла. Запрещается называть темы &quot;Помогите&quot;, &quot;Проблема&quot;, &quot;Не могу пройти&quot; и тому подобное.<br />5. Перед созданием новой темы убедитесь, что подобная тема ещё не обсуждалась.&#160; Создание одинаковых тем в разных подфорумах приравнивается к флуду. Если Вы ошиблись и создали тему или сообщение не в том подфоруме, свяжитесь с модератором или администратором - он переместит тему в нужный подфорум. <br />6. Темы вида &quot;Есть несколько вопросов&quot; или &quot;Что бы хотелось поменять (список внутри)&quot; будут закрыты.</p> <p><span style="display: block; text-align: center"><strong>Администрация</strong></span><br />1. Правила для всех одинаковы, включая администрацию. <br />2. Обязанность администрации следить за исполнением данных правил.<br />3. В случае возникновения ситуации, не описанной в правилах, модератор имеет право, принять решение самостоятельно. <br />4. Решение администратора обжалованию не подлежит.<br />5. Решение модератора можно обжаловать, только напрямую обратившись к администратору.<br />6. На форуме категорически запрещено самомодерирование - это когда некий участник форума, не являющийся модератором данного форума, делает замечания другим участникам. делать замечания - прерогатива только модераторов и администрации.<br />7. На форуме запрещается в любой форме обсуждать любые действия модераторов и администрации (если только модераторы или администраторы сами явно не предложили обсудить это).<br />8. Любое требование модераторов или администрации нужно выполнять неукоснительно, не вступая в пререкания (вы всегда имеете возможность написать администратору или модератору все, что вы хотите по личной почте или e-mail'ом).</p> mybb@mybb.ru (Admin) Sat, 01 Dec 2012 19:04:18 +0400 https://sovietmoped.mybb.ru/viewtopic.php?pid=21#p21