Карбюратор К-60 является одной из последних моделей созданной для двигателей серии В и Ш. У карбюратора есть конструктивные недоработки:
1. Верхняя крышка крепится на 1 болту (постоянно становится выгнутой);
2. Штатная прокладка под крышку постоянно сбивается (происходит подсос воздуха);
3. Двигатель рассчитан на установку жиклера с пропускаемостью 100(установлено 62);
4. Воздушная заслонка расположена так, что происходят воздушные завихрения воздуха (небольшая недодача воздуха, вследствие чего получаем худшее наполнение цилиндра);
5. Отсутствие сливного отстойника (при попадании грязи приходится полностью снимать карбюратор).
Способы устранения:
1. С одним крепежным болтом придется мириться;
2. Вырезать прокладку по всей плоскости крышки из резины;
3. Можно установить жиклер от карбюратора старого образца (к 35 устанавливался ранее) с пропускаемостью 90;
4. Убрать заслонку (дырки залить эпоксидной смолой). при хорошей регулировке зажигания двигатель с успехом заводится и без нее;
5. Сбоку поплавковой камеры (чтобы удобно было подлезть) просверливается отверстие, и нарезается резьба.
После вышеперечисленных доработок двигатель начнет работать намного лучше, увеличатся тяговые способности и разгонная динамика.
Основные сведения:
Карбюраторы однокамерные горизонтальные с центральной поплавковой камерой и дроссельной заслонкой шиберного типа. Обеспечивают надежный пуск холодного и горячего двигателя , а также крутящий момент, минимальную частоту вращения на холостом ходу и расход топлива в соответствии с техническими условиями двигателя.
Основные системные устройства:
Две системы дозирования горючей смеси: главная система; система холостого хода; поплавковый механизм рычажного типа; утопитель поплавка; топливный фильтр; пусковое устройство - воздушная заслонка.
